Cargador para vehículo eléctrico EV+ 7 / 11 kW

Depende sobre todo de su acometida. Un cargador de 7 kW se conecta a una alimentación monofásica de 230 V y sirve para la gran mayoría de las viviendas. Los 11 kW exigen un suministro trifásico de 400 V, que no todo el mundo tiene. En la práctica, 7 kW devuelven unos 40 km de autonomía por hora de carga y 11 kW unos 65 km, tomando como base un consumo de 17 kWh por cada 100 km. Para un vehículo que recorre menos de 100 km al día, 7 kW son de sobra, ya que el coche está parado toda la noche.

Para una batería de 60 kWh llevada del 20 al 80 %, es decir 36 kWh que aportar, cuente unas 5 horas con un cargador de 7 kW y 3 horas y 20 minutos con uno de 11 kW. La recarga completa de una batería vacía requiere unas 8 h 30 a 7 kW y 5 h 30 a 11 kW. La potencia realmente admitida depende también del cargador de a bordo del vehículo, que algunos modelos limitan a 7,4 kW incluso en un equipo trifásico.

Sí. La envolvente tiene grado de protección IP65 y resistencia a impactos IK10, y funciona de -30 a +50 °C. Se fija en la pared o en un poste opcional. Aun así, el fabricante recomienda resguardarlo de la lluvia intensa. La instalación queda reservada a un electricista cualificado: exige un circuito dedicado, 10 mm² y un diferencial de 40 A tipo A para el de 7 kW, y 2,5 mm² y 20 A para el de 11 kW.

Es el principal interés de este cargador. Ajusta su corriente de carga a la producción fotovoltaica disponible y carga con el excedente en lugar de la red. El equilibrado dinámico evita superar la potencia contratada cuando la vivienda ya está consumiendo, y la programación en horas valle toma el relevo los días sin sol. Los protocolos OCPP 2.0.1-J y Modbus permiten integrarlo en un sistema de gestión de la energía ya instalado.